接新訂單、拓服務(wù)鏈 廠商競速萬億低空經(jīng)濟(jì)藍(lán)海 產(chǎn)業(yè)鏈存在哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？
財(cái)聯(lián)社記者從業(yè)內(nèi)獲悉，小鵬匯天斬獲億元級(jí)“陸地航母”飛行汽車新訂單、極飛科技農(nóng)業(yè)無人機(jī)業(yè)務(wù)覆蓋全球超60個(gè)國家、沃飛長空旗下AE200目前已經(jīng)進(jìn)入適航審定。 日前，2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)在廣州舉行?？罩锌蛙囍鄙龣C(jī)中國公司董事總經(jīng)理柯霖在會(huì)上表示，“中國市場很大，有非常安全并且易于規(guī)劃通用航空、民用航空的增長道路，所以我們只需要去做基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、去培養(yǎng)技能工人就可讓低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到更多的領(lǐng)域及中國更廣泛的地區(qū)?！?br /> 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景明朗但多位分析人士也指出，其當(dāng)下在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、立法、運(yùn)營服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)依然道阻且長。 低空賽道群雄競速正酣 萬億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)落地背后，場景應(yīng)用至為關(guān)鍵，行業(yè)內(nèi)“種子選手”展開競逐并取得突破性進(jìn)展。 在2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)期間舉辦的“低空經(jīng)濟(jì)如何高速發(fā)展”閉門研討會(huì)上，極飛科技創(chuàng)始人、CEO龔槚欽表示，農(nóng)業(yè)或是無人機(jī)目前普及最廣的應(yīng)用場景，農(nóng)業(yè)無人機(jī)能夠彌補(bǔ)勞動(dòng)力短缺，大量用于農(nóng)田的施藥、施肥、播種等多個(gè)環(huán)節(jié)。 財(cái)聯(lián)社記者獲悉，極飛科技的業(yè)務(wù)已延伸至全球63個(gè)國家，其中，第一大市場是中國，其次是美國、巴西、日韓、澳大利亞和歐洲。龔槚欽介紹道，前述國家要么科技較為發(fā)達(dá)，經(jīng)歷了快速地老齡化，或是工業(yè)化、城市化進(jìn)程非?？臁?br /> 價(jià)格方面也進(jìn)一步下探。“最早的無人機(jī)一次起飛只能載重8公斤農(nóng)藥進(jìn)行噴灑，售價(jià)20萬元一臺(tái)。目前賣的最主流款型P150是70公斤載重，有播撒、噴灑、航測以及農(nóng)田運(yùn)輸四大功能，一次起飛50畝地作業(yè)規(guī)模，這架飛機(jī)只要四萬塊錢?！饼彉枤J表示，技術(shù)進(jìn)步不僅體現(xiàn)在尖端技術(shù)的應(yīng)用，其實(shí)更多是在完成了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，包括規(guī)?；F(xiàn)在十幾萬架飛機(jī)每天在全世界60多個(gè)國家運(yùn)行，每天產(chǎn)生200多萬架次的起飛降落，由此還帶來農(nóng)田數(shù)字化。 在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域之外，眾多廠商都在探索低空飛行器在文旅、醫(yī)療救援、出行、物流等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司CEO兼首席科學(xué)家郭亮在研討會(huì)上表示，AE200 eVTOL未來將在上述多個(gè)領(lǐng)域展開應(yīng)用，如商務(wù)出行，“從機(jī)場出來到市區(qū)的航程，可以乘坐eVTOL走安靜和綠色的空中航道”。 據(jù)了解，AE200飛行器年內(nèi)順利完成了全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡等系列飛行試驗(yàn)科目。郭亮透露，AE200目前已經(jīng)進(jìn)入適航審定，將力爭在明年年內(nèi)或后年年初完成適航取證的試飛工作，進(jìn)入頒證的階段。 低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在對人類生活的方式帶來改變的同時(shí)，更影響著產(chǎn)業(yè)的變革。杭州市實(shí)業(yè)投資集團(tuán)有限公司董事長鈕健表示，未來，低空空域中高密度飛行所帶來的產(chǎn)業(yè)需求，將會(huì)在生產(chǎn)端、設(shè)備端、硬核科技端帶來深刻的變革，在推動(dòng)交通物流、旅游方式變革以外，杭州還要搶抓這些新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，比如航電、航機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、通感系統(tǒng)等。 產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇及挑戰(zhàn)并存 低空經(jīng)濟(jì)的未來場景五花八門，但不可否認(rèn)是，新興的低空飛行器廠商仍在探索應(yīng)用場景的早期階段，而不斷涌出的eVTOL新秀多數(shù)離步入回報(bào)期還需要一些時(shí)間。 受此影響，產(chǎn)業(yè)鏈上游的廠商能夠感受到主機(jī)廠在投入時(shí)的“謹(jǐn)慎態(tài)度”，因此向低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)的進(jìn)度也有阻滯。日前，財(cái)聯(lián)社記者在參加2024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)時(shí)，從北京世紀(jì)坐標(biāo)科技股份有限公司工作人員處了解到，低空飛機(jī)器的輕量化趨勢，為結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)軟件帶來了新的市場，但在低空經(jīng)濟(jì)缺乏實(shí)際用戶場景的情況下，下游客戶面臨現(xiàn)金流的壓力，因此在購買這類售價(jià)較高的設(shè)計(jì)軟件產(chǎn)品時(shí)也表現(xiàn)得較為謹(jǐn)慎。 值得注意的是，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還面臨著諸多難點(diǎn)，包括低空飛行器的適航審定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及運(yùn)營、服務(wù)等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 郭亮認(rèn)為，eVTOL作為運(yùn)載工具，安全是第一位，因此要通過適航審定，驗(yàn)證其安全性能；此外，低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營服務(wù)目前較為薄弱，建設(shè)數(shù)字化的立體交通系統(tǒng)、進(jìn)行關(guān)于低空運(yùn)行的立法，都有很長的路要走。 飛行器高效運(yùn)作無疑有賴于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，如今挑戰(zhàn)亦存。龔槚欽坦言，無人機(jī)雖不用人操作，但依賴于5G網(wǎng)絡(luò)、北斗導(dǎo)航，但很多國家的農(nóng)田里沒有5G網(wǎng)絡(luò)。此外地緣政治風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)存在的背景下，也面臨著技術(shù)和銷售方面的限制，比如防止農(nóng)業(yè)用途的無人機(jī)設(shè)備進(jìn)入到戰(zhàn)場等場景中。 財(cái)聯(lián)社記者獲悉，目前，極飛科技的無人機(jī)均為自動(dòng)飛行，包括避障、起飛、降落。此外，龔槚欽介紹道，中國現(xiàn)在有將近2億畝農(nóng)田已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。 未來幾年內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)哪些核心賽道較具發(fā)展前景？工信部賽迪研究院賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理?xiàng)顜X認(rèn)為，低空基建、運(yùn)營服務(wù)(場景)、應(yīng)急救援、飛行保障等細(xì)分方向或大有可為。 楊嶺表示，低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施包括傳統(tǒng)通航基建，以及圍繞無人機(jī)的各類起降設(shè)施，如eVTOL起降設(shè)施、相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)基建等；運(yùn)營服務(wù)則主要圍繞城市綜合應(yīng)用、行業(yè)應(yīng)用、低空運(yùn)輸及文旅等消費(fèi)領(lǐng)域；應(yīng)急救援由國家重點(diǎn)牽頭統(tǒng)籌，圍繞其產(chǎn)生的衍生服務(wù)重點(diǎn)包括金融、租賃、飛行器維修等服務(wù)業(yè)態(tài)；飛行保障涵蓋設(shè)施的應(yīng)用和運(yùn)營、適航服務(wù)業(yè)態(tài)、規(guī)模量產(chǎn)后的檢測服務(wù)等。 鈕健透露，杭實(shí)集團(tuán)目前已經(jīng)在杭州建設(shè)了兩座大型的低空樞紐機(jī)場，都在1000平方米以上且是綜合復(fù)用。同時(shí)規(guī)劃到2027年建立375座，其中包括中轉(zhuǎn)點(diǎn)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，并制定了年度的計(jì)劃，今年第二批起降場開始建設(shè)。空域和航路航線的劃定等工作也正在推進(jìn)當(dāng)中，要和政府的GIS系統(tǒng)相連接。 .財(cái).聯(lián).社
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